桃花依旧，人面全非。
————顾落落
正值八时，落落少女与千秋搭上“夜晚巴士”的班车。日本的夜行巴士很舒适，有上下二层，座位柔软，前后距离宽敞，还可以搁脚，车子开得很稳。
在节假日开通的“夜晚巴士”路线，以世界遗产的东寺和西本愿寺，以及京都的繁华地段四条河原町和祇园町等地为路线，一路出发。游客可以从车窗内感受一下夜晚的京都。由于行车很慢，每个点都可以看得很清晰，再加上导游以及广播的解说，让每位观光客都能极好地感受到“夜之京都”。
由于顾落落明天就得回去，为了满足她欲想看遍京都美景的愿望，千秋真一特地安排了这趟巴士游。一了她的夙愿。巴士路过的第一站是“平安神”。它建于1895年，内部有以平安京大内里朝堂院为原型缩小的应天门。“夜晚巴士”通过时出现特别的光，以便引起游客的注意，提醒游客。
其实落落少女对平安神没多大兴趣。她爱看的是建筑，相比起京都其它的名胜古迹，神就显得平平。不过人家说姻缘签到神求的话很灵验来着。真可惜，这是后来千秋告诉她的，要不然她当时就立马求上一签咯。
过了十多分钟后，车子经过“东寺”。作为京都象征的庄严五重塔，高54.8米，是日本木塔钟最高的。
邻近日本京都车站的东寺（教王护国寺）建于公元8世纪，是佛教的一个宗派－－“真言宗”派的寺院。寺内有以“五重塔”为代表的许多宝贵的历史建筑。“五重塔”高53米，是这座寺院的象征建筑物，被指定为国宝级文物。“宝物殿”里，收藏了许多国宝级文物和文化遗产。建筑物曾几度被焚毁，又多次被复兴、重建。但是现在大体上仍然保留了寺院刚修建时的原貌。
其次，观看“东寺”的同时，还能享受到与神社佛阁的周边不同的繁华地带，夜晚最为闪亮的“四条通”。在四条通上能够充分感受到京都夜晚街道的活力。例如那繁华的人群密集的京都车站，人山人海，好不热闹。
巴士第三个途经站是“二条城”。
城建于公元1603年，是德川幕府的权力象征。建有东西约500米、南北约400米的高大围墙，并挖有壕沟。被列入世界文化遗产的元离二条城，是由德川家康下令兴建的，筑城目的主要是为了让德川的族人及武将在造访京都时，有个休憩的寓所。
城见证了德川家的荣枯兴衰，是日本历史朝代的移转之地，里面值得一探的建筑文物相当多，例如二之丸御殿，小堀远州设计的二之丸庭园，以及由京都御所的旧桂御殿移筑而来的本丸等。
将军家的气派还表现在二条城的庭园上。看册子介绍，一座二条城光是庭园就有三个，包括最出名的二之丸庭园、本丸庭园、清流园。庭园的设计是中国式的设计，可见明朝时代中国文化依然深重地影响着日本中央政权。那时的日本统治者都以学习模仿中国文化为荣，也幸亏如此，我国早已失传和毁灭的盛唐风格建筑，今天在日本可以看到。
顾落落心里幽幽蹉叹，自家的文化居然要流落到去别国缅怀.....真心希望中国的有关部门能把这些唐文化和建筑学回来，至少也在应该中国建造一个盛唐风格建筑的博物馆或者国家公园，让人们看到唐文化的回归。
车子驶过二条城，然后驶往下一个景点。
晴明神社。
晴明神社是晴明公的旧居，也是他作为天文学阳博士从事相关工作的主要场所。
晴明公去世后,一条天皇鉴於他的丰功伟绩，及其稻荷大神转世的身份，於宽弘4年(公元1007年)建此神社供奉其灵。和京都及附近的众多神社庙宇相比，晴明神社实在是袖珍之极，也略逊古风。院中有小小石桥一座，名一条戾桥，其实只是原桥的微缩品。甚至有专供游人摄影用的白色屏风。上面画着晴明御鬼的场景，面部故意作圆形镂空，留待游人露出面容来扮成晴明或小鬼。匆匆一瞥，感觉这复原的神社里让人感觉太新，太干净，纤尘不染的石板上连青苔都没有，对一个神社来说是不大妥当的。该说是保护得太好了吗，可是一个神社，没有人气的话就不算神社了。
远远望过去，神社门口显得格外静穆，且透着一股神秘的氛围。呃，有点古宅心慌慌的气氛呢。安培大阳师的住址呀，瞻仰下......
接下来的一个站点，导游讲得特别卖力。京都御所，京都天皇的寝，位于京都市中心上京区内，最初是作为天皇的第二殿而建成的，从1331年至1868年这里主要用作居住，随着幕府的没落和明治天皇重掌朝政，新的皇移至东京。
登基殿宽阔绵延的杉木屋顶，屹立在幽静的石园前面，成为帝王统治的威严象征。它是按寝殿风格建造的，各个房屋由带顶的走道或游廊连结在一起。曾经环绕着大殿的庭园现已成为京都御苑，是对外开放的公园。
京都御苑只在每年春、秋两季的限定日子对外开放，平日参观则需事先向日本内厅申请。
光是从正门看去，就感觉到一股庄严肃穆之气，浩大的殿在黑夜的映