从金凤家出来，李春有种挣脱樊笼的畅快。他来到公司，这里是他的天下了，李春命令自己迅速进入角色，振作精神，他大手一挥：弟兄们，跟我走。
李春他们先来到了京华空港。这里是世界上最大的空中交通枢纽，每天有不计其数的空梭起降。蔚蓝的天空上，隔不了片刻就有一架银色的空梭腾跃而起，带着尖锐的呼啸直刺苍穹，景色甚是壮观。李春仰头望着蓝蓝的天空，心中感慨万端，想当初，也就是不久前，我李春还不能随意进出这个场所的，我没有必要乘坐这里发送出的空梭，我也没有那个经济实力，现在呢，我却成了这里的座上宾，是来对这里进行一番脱胎换骨改造的执行者。
京华空港是区际大型空中交通枢纽，它不仅联结着东西两个大区，更把全世界同它的心脏——位于京华分区的联区委联结起来。所以，这里虽说只是个交站点，却也因了位置的显赫，而具有一种神圣气氛。
李春一行来到空港的总控制室，这里是整个空港的制高点，可以俯瞰空港全貌。空港的全体高管们都齐聚一堂，一来是欢迎，二来也都负有本职责任，都是此次改造的参与者。
空港总监首先致辞，在一番必要的带有东方特色的客套之后，总监介绍了空港的概况，他打开总控室的墙屏，亮出一幅颇为壮观的图形：京华空港为中心，向全世界各地辐射出无数条射线，那是本港联结的各地站点，气势磅礴，有股君临天下的豪迈。李春不由连声叫好：好，好哇。心中充满了作为华夏人的自豪感。
接着由总调度师介绍空港运营的基本情况：当代的空梭，大体已实现了全电力驱动，特别是中短途的空梭，在空港充电后，航行时也可以自行充电，能够完全满足航行需要，自给自足。而京华空港的空梭，由于是大区之间的长途运行，就必须保持燃油动力装置，有的作为主打动力，有的则作为预备动力使用，这项技术改造到今天也没有实质性的突破。
李春问空港一天的燃油消耗是多少，总调度师给出一个以千吨为单位的数据，在场的人无不感到吃惊，这是个谁都不想认真面对的事实，不想面对，是因为一旦面对它，就有种负罪感：明明知道对人类有害，对环境有害，却一定要这么做。李春进而又问，那一天产生的有害气体是多少呢？总调度师又给出了一个数据，是以吨为单位的。
两数数据用大号的数码打在墙屏上，颇有些触目惊心。
李春踌躇满志地站起身来，走上墙屏旁，以触摸方式在这两组数据上画了个大大的红叉：我很负责任地宣布，从今天起，这两组数据，消失了，永不再来了。
当下激起全场热烈的掌声。接着，李春开始介绍他的地心引力暂缺与方向转换系统的原理和使用：这是个十分简单的操作系统，它的原理就是使无处不在的地心引力，在指定物体上暂时缺失，从而使它没有了任何重量；在此基础上，方向转换则把地心的垂直引力转换成水平移动的动力，两者的组合使用就能达成这样的效果，即我们可以把地表上的物体随意移动位置，而且是瞬间完成的。大家都知道，地心引力下，物体坠落的加速度是每秒每秒九点八，也就是说，在我们的控制下，地表物体在发生位移时，也将是按照这个加速度运行的，那么它会有多么快，就是个不难想象的事情了。
众人闻听此言，皆作瞠目结舌状，李春很满意自己的话能收到这种回应，他继续说：所以我们必须做好周密的准备，在操作时，一定要先上升到安全高度，一定要事先划定安全线路，不能与任何物体发生碰撞，着陆时也要缓慢下降，安全着陆后，才可恢复地心引力，这一点尤其重要，不然，你们可以想象一下，从空中坠落一块石头是什么样子的。
众人又是一番交头接耳。
李春接着说：因此对具体的操作员要求将是十分严格的，要专业培训，持证上岗。当然，我也向大家交个底，不必过分紧张，我在设计系统时，已加装了违规无效程序，操作员做错了，我的系统会自动停止运行，提示，待纠正错误操作后，重新启动，确保万无一失。
众人这才松了口气，场上气氛缓和了许多。
为了增加直观效果，李春提议下，众人来到草坪上，现场移动了几架空梭，果然是平稳起降，瞬间到达，神奇，真的是很神奇。之后，李春向空港方面提出了几个问题：
第一，原有的空梭运行时间和线路安排，都是依据现有空梭的运行速度制定的，改造之后，是不是应该调整，以适应新的速度，不能因为速度的改变造成事故；
第二，改造后的空梭起飞和降落都实现垂直化，不必使用跑道，原有的跑道是否可改建成停梭坪。当然，这些空梭的发动机、机翼和油箱也同时失去功用，可以考虑去除机翼，并把原来油箱占用的空间改建为客货舱等。
空港总监站起身来道：我先回答第二个问题，这应该是个不成问题的问题，我们的空港将来是个什么样子，大家尽可以发挥想象力，我想，大致应该是一片碧绿的草坪，上面停放着一组房子式样的建筑，这些建筑就是我们新一代的空梭喽。人们要外出，就按照各自